El problema en planta
Tienes motores estacionarios a diésel o gas operando 24/7 —plantas de emergencia, sistemas de cogeneración Jenbacher, CAT-MWM, MTU, Cummins, Wärtsilä— o sistemas industriales de intercambio térmico. Usar un refrigerante inorgánico convencional o agua tratada común es un peligro latente: los aditivos viejos de silicatos y nitritos forman costras y sarro mineral en las camisas de los cilindros, culatas e intercambiadores de calor, bloqueando la disipación térmica. Esto dispara la temperatura del motor, provoca picaduras severas por cavitación en las camisas, corroe el aluminio y hierro, y cristaliza o rompe mangueras y sellos de EPDM/HNBR. Terminas pagando sobrecostos brutales por calentamiento, paros imprevistos de generación eléctrica y reemplazos frecuentes de refrigerante degradado.

